Výlety z Prešova

20.04.2024. Čierna hora: Klenov-Roháčka, sedlo-murovaný košiar-Roháčka (1028 m)-Rozsypaná skala-Čierna Hora (1025 m)-Chata «U smelého srnca» (Studnička pri žľabe)-Koľvek (800 m)-Rozhľadňa Green Point (Zelený bod)-Osobnosti a história Kluknavy- Štefánska huta -Drevený krytý most-Železničná stanica Kluknava

Нашей целью был горный массив Čierna hora, с его наивысшей вершиной, Рогачкой. Утром, 20.04.2024 небольшой группой собрались в парке Александра Дубчека и стали ждать автобуса, отправляющегося с остановки Prešov, Levočská в сторону Margecan. Направились на нем в сторону Цемяты, Бженова, Янова и Кленова. Первая часть автобусного маршрута мне была знакома, я там уже путешествовал ранее, но вторая часть оказалась новой. Живописные долины стоят того, чтобы просто проехаться данным маршрутом. Вышли на остановке Klenov, strelnica  (585 м.), откуда и начали свой маршрут по синему маркированному маршруту, которого держались почти до самого конца вылета.

Подъем на Рогачку с Кленова возможен по двум идущим вместе трассам, более экстремальная желтая и более длинная, но пологая синяя. Решили выбрать попроще.

Первой на маршруте встретилась студничка Justynka, где мы попробовали свежей родниковой воды. Последовали к седлу Рогачки, наслаждаясь свежим и чистым лесным воздухом. За исключением небольшого крутого участка, где пришлось действительно напрячься, путь до седла представлял достаточно прогулочный маршрут с не очень крутым подъемом. Наслаждаясь и беседуя мы менее чем за два часа дошли до седла.

Далее нам предстояло небольшое пятиминутное отступление к локации  murovaný košiar, который представлял реставрированный загон для скота (проще говоря кошару), окруженный небольшими каменными стенами высотой чуть более метра, почти полностью заросший невысокими зарослями крапивы.

Пятиминутный отдых и мы вернулись к седлу и начали свой путь к Рогачке. Подъем был не экстремально крутой, но все-таки пришлось немного попотеть.

Чуть более полчаса и мы взобрались к вершине. Сама Рогачка представляет разве, что спортивный интерес. Ни красивого обзора, ни сколь нибудь живописных видов, ни лавочки для отдыха, разве только триангуляционный знак, массивный декорированный стальной сейф для книги посещений и достаточно интересная граница между мрачным хвойным лесом с одной стороны хребта и зеленым лиственным с другой. Если на большей части маршрута выло практически безветренно, то на вершине, несмотря на защиту деревьев было достаточно прохладно и ветрено. Оставив записи в книге гостей мы пошли по хребту.

Небольшая скалка по пути и мы подошли к грандиозной Рассыпанной скале. Юрий и я за ним полезли на вершину исследовать скалы, женщины довольствовались нижней частью.

С вершины скалы открылись красивые виды на окрестности и следующая цель нашего маршрута: Черная гора, увенчанная крестом-распятием. Не без труда слезли со скалы и направились дальше.

Небольшой пологий подъем и мы добрались ко второй по высоте, но не по значимости вершине.  По пути нас застало непонятное явление (которое длилось минуту-полторы), то ли сдуваемые с деревьев семена, то ли все-таки небольшой редкий снег, но мы на этом не заостряли сильно внимание, так как все внимание забрала гора. Черная гора всего на три метра ниже Рогачки, но в отличие от нее вершина, достойна того, что она дала название всему горному массиву.

Мы разгадали страшную тайну названия «Черной горы», сфотографировали виды на окрестности, в том числе и на Прешов, с сопровождающими его Стражами, отдохнули, пособирали трав и порезвились.

Закончив с большей частью подъема на маршруте, начали продолжительный спуск. Вначале придерживались южной части хребта.

Так мы добрались до хаты «U smelého srnca». Расположились на перекус, опробовали воды из студнички pri žľabe, которая немного горчила. Приступили к перекусу, который в итоге превратился в полноценную трапезу.

Наталья плюс ко всему разожгла невдалеке небольшой костер из маленьких веток, у которого было можно немного погреться, а впоследствии и устроить небольшую опекачку мясных запасов. За это время мы даже встретили двух первых туристов, идущих в противоположном направлении. Обчерствившись мы собрались, сожгли бумажный мусор, потушили костер и направились дальше.

А вот здесь нас и застал вначале редкий дождик, который сразу превратился в снежок, вероятно отголоски снежной бури из Попрада, которая бушевала днем ранее. Но это продолжалось минуты три-пять, и мы особо не успели заметить результат и половить снежинок. Все закончилось так же внезапно как и началось, защита от дождя не понадобилась.

Я выбрал для маршрута более северную, скальную часть хребта, несмотря на более сложный маршрут, мы об этом не пожалели. На нашем пути встретились красивые скалы, по некоторым пришлось карабкаться, в одном месте даже воспользоваться прикрепленной к скале цепью.

Причудливые скалы, которые встречались нам при спуске тут же превращались в ничем не примечательные скальные образования, когда мы проходили через или мимо них и оборачивались, что еще раз убедило меня в правильности как начальной точки маршрута, так и выбранного направления движения.

Где-то пробираясь по скалам, где-то обходя их мы в итоге добрались до вершины Koľvek (800 m), которая была намного ниже остальной части скальной части маршрута, который содержал много точек для обзора окрестностей, но только на Koľveke мы увидели следующую нашу цель - вышку Грин поинт.

Далее мы сделали ошибку, пойдя через Koľvek, а не вернувшись к маршруту. Благо я вовремя заметил оплошность, но возможности спуститься по скалам к маршруту уже не было. Проблудив немного по хвойному лесу, что удлинило наш путь почти на километр, я нашел точку, где мы совершили ошибку и позвал группу к ней. До конца маршрута уже обошлось без приключений. Сложная часть спуска закончилась и мы пошли сначала лесной тропинкой, а потом по проселочной дороге.

Через полтора километра мы в итоге добрались до грандиозного сооружения - технологичной смотровой башни Green Point (Zelený bod) торжественное открытие состоялось всего полгода назад. Кроме оригинального вида и большой высоты, там присутствует зарядка для электротранспорта, в том числе и для электроавтомобилей.

Для завлечения семей с детьми на башне установлены ящики с печатками проектов, популяризирующих туризм: кошицкой Харавары и прешовского Легендариума, о которых я писал в предыдущих отчетах. 

Большая часть группы забралась на башню, ветер немного шатал башню, что порой было непонятно, это нас шатает от усталости или все-таки это ветер. Обозрев окрестности мы спустились вниз. Что еще особенного в местности возле башни - это красноватая земля, богатая медью. Мы отправились в сторону Клюкнавы.

По пути вниз нас еще удивили блестящие камни, из которых состоит скальная порода, вероятно также с примесями металлов.

Окончательно спустившись вниз мы вышли из леса на равнину. Далее между полями продолжили путь к поселку Štefánska huta и железнодорожной станции Kluknava по образовательному ходнику «Osobnosti a história Kluknavy».

Большая часть маршрута по нему была не особенно интересной и лишенной всяких аттракций, а с учетом нашей усталости весьма скучной. Выйдя к перекрестку к «Трем дубам» мы уже не пошли к локации «runové písmo», а направились непосредственно к станции.

По пути нам попалась достаточно занимательная частная форельная ферма с четырьмя бассейнами с проточной водой в которой выращивают речную форель от самой маленькой, до уже вполне взрослых экземпляров.

Отдохнув на лавочках пять минут, выйдя с окрестностей фермы через импровизированный «туннель любви», мы спустились к реке Hornád.

Через полкилометра мы пришли к уникальному крытому деревянному мосту 19 века (реконструированном в начале 2000-х), который кроме прохода пешеходов служит и для периодического проезда автомобилей.

Пройдя мост и набрав воды в студничке мы вышли к поселку Štefánska huta, которая ранее была центром добычи меди в регионе.

Еще десять минут пути, и мы на станции Kluknava. Следует заметить, что ранее это была станция Štefánska huta, с теперь заброшенным полуразрушенным вокзалом и если автобусная станция Клюкнавы расположена в самой Клюкнаве, то ее жд. станция в Штефанской Гуте.

Полчаса ожидания поезда, который для нас, утомленных насыщенным походом показались гораздо длиннее. Наконец долгожданный поезд до Кисака в 17:50. Двухминутный спринт на уже ожидающий нас поезд в Прешов, и мы, чуть более через полчаса, уже дома, утомленные, но довольные субботним приключением. Суммарно прошли порядка 16 километров, потратив с остановками почти девять часов.